செய்தி

நவீன வாகன ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கு அதிக சக்தியை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது - அதற்கு துல்லியமான சமிக்ஞை கட்டுப்பாடு, சமச்சீர் அதிர்வெண் பதில் மற்றும் நெகிழ்வான ஸ்பீக்கர் மேலாண்மை தேவை. Sennuopu இலிருந்து 8-சேனல் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலியுடன் கூடிய கார் DSP 6-சேனல் பெருக்கி, ஒரு ஒருங்கிணைந்த மேடையில் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்கத்தின் எட்டு சேனல்களுடன் பெருக்கத்தின் ஆறு சேனல்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

16-CH மற்றும் 14-CH ஹைஃபை ஸ்டுடியோ-கிரேடு சவுண்ட் பிராசஸர் சென்னூபுவிலிருந்து மேம்பட்ட DSP செயலாக்கம், பல சேனல் பெருக்கம், நெகிழ்வான ஆடியோ உள்ளீடுகள் மற்றும் ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஆட்டோமோட்டிவ் ஆடியோ இயங்குதளத்தில் விரிவான வெளியீட்டு விரிவாக்கம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து அந்த இலக்கை நடைமுறைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொழில்முறை கார் ஆடியோ மாற்றத்தில், பெருக்கியின் பொருந்தக்கூடிய தேர்வு நேரடியாக இறுதி ட்யூனிங் விளைவு, ஒலி நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நீண்ட கால அமைப்பின் ஆயுள் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. பல நுழைவு-நிலை பெருக்கிகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட EQ, அதிர்வெண் பிரிவு மற்றும் சமிக்ஞை செயலாக்க செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன, அவை வசதியாகத் தோன்றினாலும் உயர்நிலை ஆடியோ ட்யூனிங்கிற்கு கண்ணுக்குத் தெரியாத வரம்புகளைக் கொண்டுவருகின்றன. துல்லியமான ஒலி புல மறுசீரமைப்பு மற்றும் நிலையான கணினி செயல்பாட்டைத் தொடரும் தொழில்முறை நிறுவிகளுக்கு, வகுப்பு AB தூய பெருக்கிகள் படிப்படியாக உயர்தர DSP ஆக்டிவ் ஆடியோ அமைப்புகளுக்கான பிரதான பொருந்தக்கூடிய தீர்வாக மாறிவிட்டன. இந்த கட்டுரை தொழில்முறை நிறுவல் மற்றும் டியூனிங் கண்ணோட்டங்களில் இருந்து முக்கிய காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

நவீன தொழில்முறை கார் ஆடியோ மேம்படுத்தல் துல்லியமான அதிர்வெண் பிரிவு, நேர சீரமைப்பு மற்றும் ஒலி புல அளவுத்திருத்தத்திற்கு DSP செயலில் உள்ள டியூனிங் அமைப்புகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. பெரும்பாலான ஒருங்கிணைந்த பெருக்கிகள் முன்-சிக்னல் செயலாக்கம் மற்றும் சக்தி பெருக்கத்தை இணைக்கின்றன, இது சிக்னல் சூப்பர்போசிஷன் சிதைவு மற்றும் டியூனிங் வரம்பை எளிதாக ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு கார் ஆடியோ பெருக்கி உற்பத்தியாளர் என்ற முறையில், 6-CH கார் ஆடியோ ஆம்ப் கிளாஸ் AB மல்டி-சேனல் பூஸ்ட் (HQ-200.6A) இன் தூய பிந்தைய-பெருக்கி வடிவமைப்பு எவ்வாறு DSP செயலில் உள்ள கணினி செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பொதுவான டியூனிங் வலி புள்ளிகளை எவ்வாறு தீர்க்கிறது என்பதை நாங்கள் விளக்குகிறோம்.

பல ரெட்ரோஃபிட் தீர்வுகள் ஒலி தர உகப்பாக்கம் இல்லாமல் ஒலியளவை அதிகரிக்கின்றன அல்லது வெவ்வேறு வாகன ஒலி சூழல்களுக்கு ஏற்ப மாற்ற முடியாத நிலையான டியூனிங் விளைவுகளை வழங்குகின்றன. இந்த பரவலான தொழில் வலி புள்ளிகளுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், DS-M10 ஆல் இன் ஒன் டிஎஸ்பி கார் பெருக்கியை அறிமுகப்படுத்த, சென்னுபு டேனிஷ் ஒலியியல் பாரம்பரியத்தை ஈர்க்கிறது. பெருக்கம், டிஜிட்டல் ஒலி செயலாக்கம், மல்டி-சோர்ஸ் லாஸ்லெஸ் பிளேபேக் மற்றும் அளவிடக்கூடிய ஆடியோ கட்டிடக்கலை ஆகியவற்றை ஒரு சிறிய அலகுக்குள் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், புதிய மாடல் சந்தைக்குப்பிறகான கார் ஆடியோ மாற்றத்தின் தரத்தை முழுமையாக மறுவடிவமைக்கிறது.

டேனிஷ் NSN ஆடியோவின் தொழில்முறை ஒலியியல் ஆராய்ச்சி பின்னணியில் வேரூன்றிய, 10 CH DSP செயலியுடன் கூடிய Sennuopu Car Audio 8 CH ஆம்ப்ளிஃபையர் பாரம்பரிய ஒற்றை-செயல்பாட்டு பெருக்கிகளின் வரம்புகளை உடைக்கிறது. பன்முகப்படுத்தப்பட்ட இழப்பற்ற பின்னணி நெறிமுறைகள் மற்றும் அளவிடக்கூடிய ஆடியோ கட்டமைப்புடன், அசல் தொழிற்சாலை கார் ஆடியோ அமைப்புகளுக்கான ஒரே-நிறுத்த மேம்படுத்தலை இது உணர்கிறது, இது சொகுசு வாகன ஆடியோ ரீஃபிட்டிங்கிற்கான செலவு குறைந்த முழு அம்சமான தேர்வாக மாறுகிறது.